Diğer bazı çok hafif motorlu hava arçları ile uçanlar bilirlerki türbülanslı havalarda uçmak oldukça zorludur . Microlight pilotlarının aralarında hep havanın onları ne kadar salladığı ile ilgili bir çok tecrübelerinin sohbetleri geçer . Gyrocopterde hızla dönen rotorun havayı keserek ilerlemesinden dolayı türbülans çok az hissedilir . Düzensiz ve ya dikey hava akımları yunuslama ve ya yatış ekseninde hareketlere sebep olmazken , kuyruk kaçmalarına yani sadece yaw ekseninde bazı düzensizliklere sebep olabilir ancak bu pilot tarafından ani düzeltme kumandaları vermeyi gerektirecek bir durum oluşturmaz . Bir çok uçak uçuş keserken gyrocopter uçuşa çıkar . Pilot neredeyse her zaman uçabileceği bir hava aracının özgürlüğünü hisseder . Ben microlightla bir yılda 100 saat uçarken aynı koşullarda bir yıl içinde 250 saat uçabiliyorum . Düzensiz hava akımları içinde stabil uçabilme kabiliyeti sayesinde daha alçak uçabilir . Uçma hissi yere yakınlaştıkça kıymetlenir . Yükseldikçe ufuk hissiyatı azalır ve yere yaklaştıkça uçtuğunuzu daha da çok hissedersiniz . Yere yakınlaştıkça yeri daha iyi görebiliriz . Böylelikle arama-kurtarma , gözetleme ve havadan çekimler gibi görevler daha başarılı olarak yapılabilir . Motor arızası sonucu olabilecek acil inişlerde çok dar alanlara inebilir ve iyi bir pilotajla yerde birkaç metre bile gitmeden durabilir . Bu da emniyetli uçuş duygusu açısından en önemli farkıdır . Stall olmaz ve sıfır süratte bile havada kalabilir . 500 feet in altında olmamak koşulu ile . Helikoptere çok benzer kabiliyetlere sahip olmasına rağmen işletim maliyeti 4-5 kat daha düşüktür .Bir helikopterin uçabilmesi teknisyeninin bakım ve kontrolleri sonucu attığı imzaya bağlıdır , gyrocopterde ise pilot kendi bakımlarını yapar ve sorumluluğunuda alır .